A Honda desenvolve um sistema de embreagem eletrônica simulada para motos elétricas, segundo uma patente recém-revelada. A tecnologia foi pensada para manter parte da experiência das motos a combustão, sobretudo no uso off-road e em competições.
O projeto aparece associado à CR Electric Proto, moto elétrica de motocross que a marca vem testando para uso em disputas. Em vez de adotar uma embreagem mecânica tradicional, o sistema usa comandos eletrônicos para alterar a resposta do motor conforme a posição da alavanca.
Na prática, ao apertar a embreagem parcialmente, a entrega de potência é reduzida de forma proporcional. Quando o comando é totalmente acionado, a força do motor é cortada, independentemente da aceleração aplicada pelo piloto.
O ponto mais curioso está na tentativa de reproduzir recursos usados por pilotos em largadas e retomadas rápidas. A patente descreve a possibilidade de pré-acelerar a moto com a embreagem acionada e, ao soltar a alavanca rapidamente, provocar um aumento súbito de força, comportamento comum em arrancadas de motos a combustão.
A Honda avalia que esse tipo de resposta pode ser útil em situações de pilotagem competitiva, quando o controle fino da potência faz diferença, especialmente em terrenos soltos ou em saídas agressivas.
O documento também indica que a fabricante quer simular não apenas o controle da moto, mas também suas sensações mecânicas. Para isso, prevê motores de vibração instalados no guidão e próximos à alavanca da embreagem, com o objetivo de reproduzir a vibração de um motor e até a sensação do ponto de engate.
Com isso, a Honda parece buscar uma moto elétrica que preserve, ao menos em parte, a impressão de pilotar uma máquina tradicional, aproximando o modelo elétrico da experiência sensorial das motos a combustão.